日本SMC氣缸CS1G160-250的安裝尺寸圖

實物圖：

折疊工作原理:
根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣
缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸
氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗表1
-1中查出。 例:有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推
不能正常工作;但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量
增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少
(mm) P:工作壓力(kgf/cm2) 例:直徑340mm的氣缸，工作壓力為
3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少? 將P、D連接
氣缸的尺寸。 氣缸 下面是氣缸理論出力的計算公式: F:氣缸理論輸出
力(kgf) F′:效率為85%時的輸出力(kgf)--(F′=F×85%) D:氣缸缸徑
，找出F、F′上的點，得: F=2800kgf;F′=2300kgf 在工程設計時選擇
的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F=F
力為132kgf，(氣缸效率為85%)問:該選擇多大的氣缸缸徑? ●由氣缸
′/85%=155(kgf) ●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選
擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。

型號表示：

常見故障：
汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變
間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質(zhì)量不、雜質(zhì)過多或是型號不對;汽缸密封劑內(nèi)
化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中
行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生
*的變形。
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內(nèi)缸
和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對汽缸進
汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹
若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結合

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