FESTO費(fèi)斯托氣缸EGSC-BS-KF-60-150-12P作用

產(chǎn)品參數(shù)：

工作行程

150 mm

規(guī)格

60

行程余量

0 mm

理論反向間隙

150 µm

絲桿直徑

12 mm

絲桿螺距

12 mm/r

安裝位置

可選

導(dǎo)軌

循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)軌

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

帶滾珠絲桿傳動(dòng)

電機(jī)類型

導(dǎo)向滑塊材料

軋鋼

導(dǎo)軌材料

軋鋼

外殼材料

陽(yáng)極氧化精制鋁合金

聯(lián)接板材料

陽(yáng)極氧化精制鋁合金

活塞桿材料

高合金不銹鋼

滑塊材料

陽(yáng)極氧化精制鋁合金

介紹：

電缸，這一模塊化產(chǎn)品，巧妙地將伺服電機(jī)與絲推力控制，從而開(kāi)辟了高精度直線運(yùn)動(dòng)的新篇章。通俗地說(shuō)，電缸就杠融合在一起，實(shí)現(xiàn)了從伺服電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)到絲桿驅(qū)動(dòng)的直線運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)化。這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)不僅充分利用了伺服電機(jī)的諸多優(yōu)勢(shì)，如確的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)數(shù)和扭矩控制，將其轉(zhuǎn)化為精確的速度、位置和是將傳統(tǒng)的氣缸升級(jí)為伺服電機(jī)與絲杠協(xié)同工作的直線運(yùn)動(dòng)模塊。因此，它也常被稱作伺服電動(dòng)缸。

為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性,減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失, 氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和的形狀尺寸。

德國(guó)費(fèi)斯托氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏,一 般是因活塞桿安裝偏心,潤(rùn)滑油供應(yīng)不足,密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的

所以,當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí),應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心,以保證活塞桿與缸筒的同軸度;

FESTO費(fèi)斯托氣缸EGSC-BS-KF-60-150-12P作用