schneider施耐德伺服閥HVM064-040-2100-4C

介紹：

?伺服閥按結(jié)構(gòu)可分為滑閥式、噴嘴擋板式、射流管式等類型，按輸入信號可分為機(jī)液伺服閥、電液伺服閥和氣液伺服閥。?

其中，電液伺服閥通過力矩馬達(dá)將電信號轉(zhuǎn)換為擋板位移，驅(qū)動滑閥調(diào)節(jié)油路，并采用閉環(huán)反饋技術(shù)確保控制度，具備毫秒級響應(yīng)速度、多級閥套動態(tài)優(yōu)化及無中位死區(qū)特性，工作壓力可達(dá)數(shù)十兆帕。?

1伺服閥廣泛應(yīng)用于高精度控制領(lǐng)域，如船舶舵機(jī)、飛行助力器、數(shù)控機(jī)床、飛行器舵面、起落架及剎車系統(tǒng)等，其性能直接影響系統(tǒng)的準(zhǔn)性、響應(yīng)速度與可靠性。

原理：

汽閥開啟過程：DEH控制器發(fā)出閥位開啟指令，通過電磁面積減小,使流量減小,噴嘴前的油壓P1升高；與此同時右邊噴嘴與擋板作用，將擋板轉(zhuǎn)動，擋板移近左邊噴嘴時,該噴嘴的泄油的距離增大,流量增加, 噴嘴前的油壓P2降低。由于擋板兩側(cè)噴嘴前的邊移動，使滑閥凸肩所控制的油口開大，P4壓力油進(jìn)入P5中，P5與油動油壓與下部滑閥的端部油室是相通的, 當(dāng)兩只噴嘴前的油壓不相等時,則滑閥兩端的油壓P1、P2也不相等,P1>P2，差壓導(dǎo)致滑閥5向右機(jī)活塞下部相連,控制通往油動機(jī)活塞下腔的高壓油,使油動機(jī)活塞上升，開大汽閥。

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